Description

En 2015, pour atteindre les objectifs européens de réduction des émissions de CO2 et d’économie d’énergie, plus de 70% des nouveaux véhicules étaient équipés d’un moteur doté de la fonction Start/Stop. Deux types de batteries de démarrage étaient envisageables pour ces véhicules écologiques : les batteries AGM (Absorbent Glass Mat) et les batteries EFB (Enhanced Flooded Battery). Le choix de la technologie appropriée dépendait essentiellement des impératifs d’efficacité énergétique et de réduction des émissions de CO2 à atteindre. Les véhicules de catégorie moyenne à supérieure utilisaient principalement la technologie AGM dans les systèmes Start/Stop avec récupération d’énergie au freinage.

Les avantages de la technologie AGM étaient multiples, notamment une stabilité de cycles trois fois supérieure par rapport aux batteries traditionnelles (ce qui était crucial pour la fonction Start/Stop), une protection contre les fuites grâce à l’électrolyte imprégné dans la fibre de verre, une garantie sans entretien grâce à la technique de recombinaison, la plus haute résistance aux vibrations selon la norme EN 50342-1, une performance maximale au démarrage grâce à une résistance interne très faible, une possibilité de montage sur le côté (avec un angle d’inclinaison maximal de 90 degrés) et une utilisation flexible en tant que batterie de démarrage ou batterie semi-stationnaire.

Pour les véhicules modernes dotés de nombreux dispositifs électriques, les batteries conventionnelles montraient rapidement leurs limites. L’Energizer® Premium AGM était la solution idéale pour les véhicules équipés de la technologie Start-Stop avancée, du freinage régénératif (permettant de récupérer l’énergie de freinage) et d’autres fonctions d’économie de carburant supplémentaires.

L’AGM signifiait “séparateur en fibre de verre” (Absorbent Glass Mat). Dans cette technologie, l’électrolyte était maintenu de manière fiable dans un séparateur en fibre de verre microporeuse, assurant une distribution uniforme de l’acide et évitant sa stratification. La forte pression exercée sur le séparateur garantissait une répartition égale de l’électrolyte sur les plaques, les comprimant fermement pour minimiser la perte de surface.

En revanche, pour alimenter des véhicules d’entrée de gamme équipés de la technologie Start-Stop, la batterie Energizer Premium EFB (Enhanced Flooded Battery ou “batterie liquide améliorée”) était le choix approprié. Contrairement aux batteries liquides conventionnelles, les batteries Energizer Premium EFB possédaient un canevas unique maintenant la matière active à l’intérieur de la plaque, assurant ainsi une durée de vie plus longue que les batteries de démarrage classiques.

Les gammes de modèles Energizer Premium, Energizer Plus et Energizer complétaient cette offre de batteries puissantes, fournissant de l’énergie pour une variété de besoins, même lorsque la fonction Start-Stop n’était pas en question.